共享停车，城市静态交通治理的突破

        近来年，从共享单车到共享汽车，从共享雨伞到共享充电……“互联网+”的迅猛发展，在各行各业掀起了一阵共享热潮。随着机动车保有量不断增长，城市停车资源日益紧张，难以满足市民停车需求，解决停车难问题已成为城市管理共性问题。停车难、停车贵是城市里有车一族最大的烦恼之一。机动车数量暴增，而停车位却一直稀缺，因此充分利用现有的停车位资源是解决难题最根本的方法，于是“共享停车”便应运而生。

        2016年2月，青岛生效的《青岛市机动车停车场建设和管理暂行办法》第二十四条中，提出区（市）停车场主管部门应当建立停车场资源共享协调制度，推进停车场资源的错时利用。

        同年8月，《广州市停车场建设和管理规定（草案）》提出，鼓励住宅停车场在满足本住宅区居民停车需求的前提下向社会开放，有条件的单位可以将自用停车场向社会开放。

        2017年7月，《北京市机动车停车管理条例（草案）》提出，个人或单位可以开展停车位有偿错时共享。居住小区在满足本小区居民停车需要的情况下，可将配建的停车设施向社会开放。

        2018年6月，沈阳推出了首个政府部门共享停车场……

        但由于信息孤立、技术手段（车位预定、精准导航）落后等原因，各大停车场就是一个个信息孤岛，交流不畅，共享停车一直推广不太顺利。

        5G等技术的发展，催生了新一代智慧交通，2020年是智慧交通落地的关键年。据前瞻网数据显示，未来5年，我国智慧交通将保持13％左右的年均复合增速，到2024年，行业市场规模将超过1.5万亿元。5G在推进人工智能、物联网、大数据、云计算等关联领域发展的同时，促进了高精度定位和高精度地图的发展，为共享停车提供了有力的技术支撑，解决信息不互通的难题，共享停车有望迎来发展新机遇。再加上最近智慧停车不断催化市场，促使共享停车再次回归视线，各地政府纷纷推行共享停车试水。北京政府在年初的工作报告会议中就提出，今年将释放5000个共享车位，缓解区域停车供需矛盾。济南槐荫区自四月份开始前后公布两批共享停车项目，在全区推广企事业单位内部停车资源与民共享；上海淮海中路街道推行商圈与商务楼宇、酒店宾馆周末、节假日“共享停车”；浙江青田县政府代表倡议设置“共享车位”，实现源优化配置……

        为了适应各行业的飞速发展及市场所需，盈盛不断与市场融合，以互联网+、物联网、大数据、云计算、中国制造2020、工业4.0强国战略为业务格局发展发方向，以新兴产业带动传统性产业，调整产业结构实现企业转型。盈盛一直致力于轨道交通领域，竭诚为不同需求的客户提供高性价比、高品质的产品整体解决方案

        共享停车对于缓解交通拥堵，提高停车资源有效利用率，进而对智慧交通、智慧城市的实现有着不可估量的推动作用，共享停车是静态交通治理的突破。